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阜阳北站扩能工程项目主体工程全部完工

发布日期2019-09-30  新闻来源:;浏览:30

9月25日,随着阜阳北站扩能改造工程阜阳北六场25-32股道主体工程中的最后一道工序减速器及减速顶设备安装完成,标志着由中铁四局承建的阜阳北站扩能工程主体施工全部完工。此次主体施工结束后,下一步将进行阜阳北六场25-32股道的溜放试验,为阜阳北站编组站形成完整的三级八场奠定了基础,也预示着亚洲最大的现代化编组站即将投入使用。

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阜阳北站位于安徽省西北部,地处京九大通道的中段,是华东二通道和阜鹰汕通道的起点,也是路网“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点车站。此次扩能工程是在既有阜阳北站西侧(上行侧)增建上行系统三级四场站型,最终形成全国最先进的双向三级八场站型,解决了阜六线、青阜扩能、漯阜扩能后局界口车站到发及解编能力紧张问题。通过改造,阜阳北站货物运输能力将得到极大提升,日均作业车辆数3.3万辆,日均解编辆数1.5万辆,日均交换车辆数1400辆,阜阳枢纽运量可达30910万吨。

阜阳北站扩能工程封锁施工涉及线路拨移2.019公里、道岔插铺19组以及软件更换等改造施工内容。根据路局审批的站场改造施工方案步骤,项目部完成了6次Ⅱ级封锁施工、21次Ⅲ级加强封锁施工、近1300次Ⅲ级封锁施工,每一次封锁施工都要根据火车运行情况定封锁时间,因拨接是使铁路线路位置发生变化的改造工程,所以对施工时间点的要求极高(特别是Ⅱ级封锁施工),每一次Ⅱ级封锁施工都是一场争分夺秒的千人“大会战”。尤其是在第五次大拨接施工中,面对同时包括工务、电务、通信、电牵、电力等多个专业,信号专业涉及4个车站10处信号楼的软件要同时调试等施工难点,项目部组织1300余人鏖战近5个小时,一次性顺利完成了单次拨接体量最大,同步拨接工序最多的施工任务。(图文:陶冶;责编:张靳晶)